Hallo,

ich habe heute einfach mal das Fliegen mit den Konionakkus getestet. Es war ja früher schon mal kurz im Gespräch im alten Forum...

Ich habe zwei 5S-Packs VTC6 und habe diese zu 2P zusammen geschaltet und bis 3,9V/Zelle geladen.

Das Problem sollte ja ein evt. Magneterror sein, da die Becher ja aus Eisen sind. Ich habe sie deshalb extra hoch und direkt unter der FC platziert. Aber ich hatte diesbezüglich überhaupt kein Problem.

Aber der Innenwiderstand solch eines Packs ist bissel extrem. Das sind ca 100mOhm, und das ist schon bissel utopisch. Wenn man dann ein 4P Pack hat, sind das ja immernoch 25 mOhm

Grüße Stephan

Grob 22 mOhm für die VTC6, wobei das stark temperaturabhängig ist.
Als grobe Faustregel kann man sagen, dass der Einsatz von Li-Ions erst dann Sinn macht, wenn der Kopter mit LiPos gut oberhalb einer halben Stunde Flugzeit liegt.

Genau, das hatte ich auch gerade errechnet...

Bin jetzt nur bis ca. 3,3V/Zelle geflogen und das nur 4min. (Ich hätte sonst die min Spg. übers KT erst neu einstellen müssen)

Wenn ich das dann hoch rechne bis 2,6V/Zelle und 6S4P, dann ist das immer noch nicht so berauschend. Ich komme dann wohl so auf ca. 12min .
Mit meinen SLS 5S12.000 fliege ich jetzt gut 20min

edit: andererseits muss man auch bedenken, dass man mit den LiIons ja n Leben lang fliegen kann - im Gegensatz zu Lipos. Meine 3 Packs sind jetzt ein paar Jahre alt und haben je 90 Zyklen hinter sich, gehen aber noch wie am ersten Tag
Aber ein 6S12.000-er LiIon wiegt 1.152g gegen 1.275g für den 5S12.000-er Lipo - also was macht man ?????????

Was meint ihr dazu?

Grüße Stephan

Ich habe jetzt noch ein paar VTC6 geordert, sodass ich einen Test mit 7S2P machen kann. Da stell ich das KT auch um und teste mal die wirklich mögliche Flugzeit von 4,1 bis 2,7V/Zelle. Und dann kann ich immernoch über 4P oder mehr nachdenken. Ein 4P würde dann nur etwas über 60g mehr wiegen als jetzt

Bis 6P habe ich im Akkufach Platz...

Aber mit einem 7S6P komme ich über 5kg, geht also nicht

Grüße Stephan

Heute habe ich einen sauberen 7S2P mit den VTC6 aufgebaut und dran gehängt. Ich konnte mit dem Fotokopter so jetzt gut 13 1/2 Minuten bis 2,65V/Zelle fliegen. Wenn man jetzt allerdings auf 4P aufrüstet, kommen noch 680g drauf. Das sollte dann eigentlich noch gerade so passen

Ich hatte auch nur bis 4,1V/Zelle geladen, so sollen sie ja wesentlich länger halten...

Grüße Stephan

Hallo,

heute habe ich bei Windstille noch einen Flug draußen auf der Wiese gemacht mit ein bissel hoch und hin und her nd her, also sehr realitätsnah.

Geladen hatte ich bis 4,15 V/Z und geflogen bin ich bis 2,57 V/Z und habe genau 15 min geschaft.

Wenn ich auf 3P aufrüsten würde, käme ich theoretisch auf 16,8 min, weil das Mehrgeeicht von 336g ja gut 5,6min weniger Flugzeit bringen würde (wenn man davon ausgeht, das je Gramm eine Sekunde verloren geht).

Das würde also absolut nichts bringen

Ich werde mal nächsten Flug mal einfach „aufgewichten“ und den Flugzeitverlust testen...

Grüße Stephan

Ich habe heute um 610g aufgelastet und konnte 2‘20“ weniger fliegen, passt also dann eine Verstärkung der Batterie doch ,

Aus meiner Helizeit kenne ich ja das Verhältnis g/sec noch, aber das gilt hier anscheinend halt nicht so direkt.

Wie sind eure Erkenntnisse diesbezüglich?

Grüße Stephan

Hallo,

ich bin heute mit meinem 7S4P mal Probe geflogen, geladen habe ich bis 4,15V/Z und geflogen bin ich 26 min bis knapp 2,6V/Z. Zum Ende hin kam bei 30A Stromaufnahme dann auch der Magneterror, aber das stört beim Fliegen überhaupt nicht

Der X8 wiegt 4.870g...

Mein Akku wiegt 1.385g und hat 158,-€ gekostet. Ein vergleichbarer SLS wiegt 1.950g und kostet 207,99€ - und der macht garantiert auch keine 3.000 Zyklen mit ,

Grüße Stephan

Zitat von Stephan Lukas im Beitrag #8

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Hallo,

ich bin heute mit meinem 7S4P mal Probe geflogen, geladen habe ich bis 4,15V/Z und geflogen bin ich 26 min bis knapp 2,6V/Z. Zum Ende hin kam bei 30A Stromaufnahme dann auch der Magneterror, aber das stört beim Fliegen überhaupt nicht

Der X8 wiegt 4.870g...

Mein Akku wiegt 1.385g und hat 158,-€ gekostet. Ein vergleichbarer SLS wiegt 1.950g und kostet 207,99€ - und der macht garantiert auch keine 3.000 Zyklen mit ,

Grüße Stephan

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11.073 mAh habe ich raus gezogen bei einer mittleren Leistung von 622W

So, heute habe ich den Test mit dem neuen 7S3P gemacht und bin sehr zufrieden. Der Akku hat 55mOhm und passt ganz prima unter den Kopter. Ich bin damit über 22 min geflogen. Ich hatte ihn bis 4,15V/Z geladen und bin bis 2,5V/Z geflogen.

Allerdings haben diese Teile ja einen Eisenmantel und er meckert ständig “Kompassfehler“. Er macht aber alles was er soll inkl. CH

Grüße Stephan

Gratuliere!

Ja, der Kompass hat die Becher gar nicht lieb, das geht auch der DJI-Fraktion so.

Ja das mit dem abgesetzten Kompass ging mir auch schon durch den Kopf. Aber mit diesen Teilen hatte ich damals mitunter Probleme - „ kein GPS“...

Ich werde das GPS mit dem Kompass mal so hoch wie möglich setzen...

Grüße Stephan

Ich weiß nicht mehr, ob ich das hier gelesen habe. Ein kleiner Elko auf die 3,3V Versorgung des I2C Bus gelötet hat wohl bei jemandem die Kompassfehler bei abgesetztem Kompass erfolgreich behoben.